Erst mal eine Servicemeldung: So gehört das zusammen mit den Federn und so:

Das ist die zweite Seite, direkt nach dem Öffnen (links. BTW hat der Achszapfen auf dieser Seite ein Linksgewinde). Die erste hatte ich auseinander gerissen ohne genaue Aufzeichnungen, war mir beim Zusammenbau nicht mehr sicher und hatte es prompt falsch gemacht. Durfte ich dann später noch mal öffnen und korrigieren. Hintergrund: Ich musste ja für die letzte HU die Schwinge hinten links austauschen und hatte in der Nachprüffrist-Hektik natürlich keinerlei Zeit, das irgendwie hübsch zu machen bzw. etwas für den Rostschutz zu tun. Deshalb habe ich das jetzt noch mal zerlegt, entrostet, lackiert und noch ein paar Kleinigkeiten erledigt. Im Zuge dessen habe ich das auch auf der Beifahrerseite gemacht. Dabei hatte ich noch gehofft, die Schwinge da wäre noch zu retten gewesen, dem war aber leider nicht so. Die Austausch-Schwingen sind total liederlich mit Farbe angerotzt (was ist das? Plakafarbe?), nach einem Dreivierteljahr und einem Winter ist das schon total rostig. Deshalb muss man das erstmal ordentlich machen:

Alles raus und das Malheur in Augenschein nehmen.

Natürlich muss man im Vorbeigehen noch Rostlöcher zuschweissen:

Am meisten Zeit nimmt wie immer das Beseitigen alten Pfusches in Anspruch. Und immer wieder schade dass man das meiste von den schönen Blechen hinterher gar nicht mehr sieht:

Loch zu, weiter mit der eigentlichen Aufgabe:

Dann wurden ein paar Teile sandgestrahlt und lackiert. Hier sieht man ein paar Neuteile, ein paar aufgearbeitete Altteile und ein paar lila Teile (das sind die PU-Buchsen zur Verbindung des Hilfsrahmens mit der Karosserie):

Und so sieht das dann eingebaut aus:

Das habe ich, wie gesagt, auf beiden Seiten gemacht.
Wermutstropfen am Rande: Ich bin zum ersten Mal bei einer Alt-gegen Neuteile-Austauschaktion um das Pfand beschissen worden. Ich habe die benötigten Teile bei einem Händler in D bestellt - so ganz am Rande sind dessen Preise auf der Webseite nicht aktuell - dann hiess es warten, weil er selbst erst in UK bestellen musste (hätte ich auch selber tun können, wenn ich das vorher gewusst hätte). Nach der Rückgabe der alten Schwinge teilte mir der Händler mit, dass die Schwinge so von den Engländern nicht akzeptiert würde wegen mimimi (Schwinge wird nur akzeptiert, wenn sie eigentlich noch gut ist - wenn sie verschlissen ist und überholt werden muss, wird sie abgelehnt - Catch 22 lässt grüssen). Ich hatte zuerst den deutschen Händler im Verdacht, der hat mir die Schwinge aber zurück geschickt. Ist wohl ein kurzsichtiges Post-Brexit-Geschäftsmodell. Jedenfalls sind ein deutscher und ein englischer Händler auf meiner Blacklist gelandet.