Den Versuch, die Kupplungsflüssigkeit mit Hilfe des Eezibleed zu tauschen, hat der alte Kupplungszylinder nicht überlebt. Genauer gesagt, hat der blecherne Vorratsbehälter nachgegeben. Der war fast durchgerostet, hat die Flüssigkeit ohne Druck noch gehalten, aber unter Druck hats dann Sauerei gegeben. Hier sind die alten Teile:

Und hier kommen die Neuteile. Der Kupplungszylinder ist aus England, da war der billiger als hier. Es hätte auch noch den mit Blechbehälter gegeben, aber ich pfeife auf den originalen Look, das Zeug hat in erster Linie zu funktionieren. Der wäre auch noch ne Ecke teurer gewesen und der Flüssigkeitsstand lässt sich bei dem Kunststoff-Teil auch besser kontrollieren. Die Dichtungen und das schwarze Blech sind selbstgemacht und der schwarze Deckel ist das aufgearbeitete Altteil.

Mittlerweile ist alles verbaut, entlüftet und es funktioniert.