Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert. Altteil raus, Neuteil rein - geht. Das passiert also gelegentlich auch mal. Gestern habe ich die Kupplungshydraulik repariert. Dazu hätte man nicht mal das Werkstatthandbuch gebraucht. Den Nehmerzylinder schraubt man einfach weg und den neuen hin. Gibt Anleitungen dazu im Netz, kleiner Tipp: rechtes Vorderrad abbauen und durch den Radkasten arbeiten. Geberzylinder überholen ist auch keine Raketenwissenschaft. Altteile raus, reinigen (das war notwendig. Wahrscheinlich war noch die Originalbefüllung von 1990 drin - schwarzer Schlotz überall) und Neuteile in der selben Reihenfolge wieder rein. Interessantes Detail am Rande: Der Geberzylinder ist bei NA, NB und NBFL der selbe, da wird beim Bestellen kein Unterschied gemacht. Den Repsatz gibts aber nur für NB. Ich hab ihn einfach bestellt und tadaa! Passt! Die Befüllung mit dem Eezibleed war auch ein Stück Kuchen - hätte ich nicht erwartet. Kleiner Wermutstropfen bei der ganzen Bastelei war, dass der Deckel vom Vorratsbehälter verschollen war und ich ihn eine halbe Stunde lang gesucht habe. Er ist unbemerkt in den Motorraum gefallen und lag zwischen Kühler und Unterverkleidung…